Елец
Тест зимней резины спорт-класса в размере 275/35 R19 (Sport Auto, 2025 год)
Типоразмер 275/35 R19 можно увидеть во многих моделях люксовых спорткаров и суперкаров. Благодаря широкому профилю, такие покрышки отлично держат дорогу при агрессивном динамичном маневрировании, а малая высота профиля (35%) позволяет уменьшить деформации, что также сказывается на управляемости и устойчивости.
Учитывая популярность шин такого размера среди автомобилей спортивного класса, специалисты издания Sport Auto выбрали именно его для очередного теста зимних покрышек. При этом к отбору участниц организаторы подходили с максимальными требованиями, поэтому и в списке моделей нет представительниц эконом-сегмента. В него вошли только первоклассные флагманские автошины от наиболее авторитетных шинных брендов, таких как Michelin, Hankook, Goodyear и др.
Также специалисты Sport Auto провели дополнительный тест вне зачета и испытали комплект всесезонок Vredestein Quatrac Pro+, чтобы показать автолюбителям, насколько велика разница между зимней резиной и покрышками класса All Season. Забегая наперед, отметим, что всесезонные покрышки оказались вне конкуренции на сухих и мокрых дорогах. Но на снегу они показали довольно слабые результаты и не смогли дотянуть даже до худшего среднего балла среди зимних шин. Отсюда следует очевидный вывод: владельцам мощных спорткаров, для которых качество резины имеет первоочередное значение, не стоит прибегать к компромиссам и использовать всесезонные колеса вместо зимних.
Результаты и оценки
|
|
+ На снежном полотне эти покрышки набрали самый большой результирующий балл по итогам пяти испытаний – 9,7. При этом за торможение, тягу и устойчивость к заносам модель получила максимальные 10 из 10 баллов. + Тесты на мокрой поверхности были пройдены без малейших затруднений. Автошины Michelin отлично справились с аквапланированием, скоростными маневрами и экстренным торможением. + На сухом асфальтированном покрытии ездовые характеристики также в норме. За тормозные качества и управляемость модель получила высшие оценки от испытателей. + Также французская резина получила 10/10 в каждой из вторичных дисциплин – акустический комфорт и экономия топлива. - Самая высокая, но вполне оправданная, стоимость комплекта среди всех моделей, участвовавших в тесте. Итог: 9,2 балла. Превосходно. |
|
|
|
+ За исключением некоторых замечаний к боковой устойчивости, модель Близзак 6 достойно прошла программу испытаний на снегу. + Хорошие сцепные качества и неплохая управляемость на мокром асфальте. + Четкое и прогнозируемое руление на сухом покрытии. + Достаточно тихое и плавное движение по шероховатому асфальту с мелкими неровностями. - Незначительная склонность к заносам на снежном покрытии. - Тормозной путь на сухом чистом асфальте оказался на 2,4 м больше, чем у покрышек Michelin. Итог: 8,5 баллов. Очень хорошо. |
|
|
|
+ На заснеженном полигоне эти автошины показали достойные результаты в тестах на маневренность и тяговое усилие. + В испытаниях на влажной дороге эта модель получила оценки не менее 8/10 в отдельных дисциплинах, а за поперечную устойчивость ей вовсе присвоили высший балл – 10/10. + Эксперты присвоили этим покрышкам высокие субъективные и объективные баллы за управляемость на сухом треке, в том числе за прохождение круговой трассы на время. + В акустическом тесте модель набрала 10/10 баллов, а за топливную экономичность ей присвоили оценку 8/10. - Незначительные претензии к разгонным характеристикам и управляемости на рыхлом снегу. Итог: 8,4 балла. Очень хорошо. |
|
|
|
+ Автомобиль с корейской резиной Hankook предсказуемо вел себя на снегу, причем во всех испытаниях – торможение, поперечная устойчивость, тяга и маневрирование. + С точки зрения дренажных характеристик эти покрышки оказались одними из лучших и получили высокие баллы за устойчивость к гидропланированию. + На сухом покрытии модель отличилась уверенным и предсказуемым поведением в упражнении «переставка». - Резина не впечатлила обозревателей в тормозном тесте на сухой дороге, а на мокром покрытии получила посредственный балл за стойкость к заносам. - Акустический комфорт и мягкость хода также сложно назвать преимуществами этих автошин. Итог: 8,1 баллов. Очень хорошо. |
|
|
|
+ Покрышки немецкого бренда получили одинаковые оценки 8/10 в каждой из пяти дисциплин на снегу, что в целом можно считать хорошим результатом, учитывая серьезную конкуренцию. + На сухой дороге – аналогичная ситуация. Оценки 8/10 в четырех базовых дисциплинах – торможении, прохождении трассы на время, перестроении и субъективной управляемости. + За топливосберегающие качества эти шины получили высший балл и оказались самыми экономичными с точки зрения расхода горючего. - На мокрых поверхностях такая резина не отличается выдающимися характеристиками. В большинстве испытаний ей присвоили оценки 7/10, а средний балл составил лишь 7,2 – это самый низкий результат в тесте Sport Auto. - Также организаторы теста отметили чрезмерную шумность колес Continental. Итог: 7,9 баллов. Хорошо. |
|
|
|
+ Покрышки от производителя Apollo Tyres достойно прошли тормозной тест на снежной трассе, а также показали неплохие тяговые характеристики и приемлемую управляемость. + На смоченном покрытии эта модель лидировала в тестах на устойчивость к боковому и продольному гидропланированию, получив максимальные 10 из 10 баллов в каждой из двух дисциплин. + Шины также получили положительные оценки за комфортность вождения на неровных ухабистых дорогах. - По уровню шума эти колеса оказались в числе самых громких с результатом 75,5 дБ. - Торможение на мокрой дороге вызывает определенные нарекания. - На сухих покрытиях ездовые характеристики зимней резины Vredestein также оказались весьма посредственными. Итог: 7,1 баллов. Хорошо. |
|
|
|
+ Всесезонки Vredestein набрали самый высокий итоговый балл в тестах на мокром асфальте - 9,4. Лучший результат среди зимних шин составил 9,0 баллов. + На сухой трассе эти покрышки также оказались очень эффективными, но по результирующей оценке уступили зимним липучкам Michelin – 9,2 против 9,3 баллов. - Характеристики на снегу не позволяют рекомендовать эти всесезонки для зимней эксплуатации на автомобилях спорт-класса. Модель Quatrac Pro+ в этой части испытаний набрала итоговые 6,2 балла, тогда как среди зимних колес худший результат составил 7,5 баллов, а лучший – 9,7. Итог: вне зачета (всесезонная модель). |
